【国标五与国标六的区别】随着环保法规的不断升级，汽车排放标准也在逐步提高。我国自2016年起开始实施“国五”标准，随后在2020年全面实施“国六”标准。国五和国六是两个重要的排放阶段，它们在污染物控制、技术要求和车辆性能等方面存在明显差异。以下将从多个方面对两者进行对比分析。
一、基本定义
- 国五（GB 18357-2017）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，适用于2016年至2020年期间生产的轻型汽车。
- 国六（GB 18357-2019）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年起全面实施，对排放限值进行了更严格的限制。
二、主要区别总结
| 对比项目 | 国标五 | 国标六 |
| 实施时间 | 2016年 | 2020年 |
| 污染物控制指标 | CO、HC、NOx、PM | 增加了PN（颗粒物数量）等新指标 |
| 排放限值 | 相对宽松 | 更严格，尤其是NOx和PM |
| 燃油要求 | 低硫汽油为主 | 需要更高品质燃油，如国六标准汽油 |
| 技术要求 | 采用三元催化、EGR等技术 | 引入GPF（颗粒捕集器）、更高效的EGR系统 |
| 车辆适应性 | 适合大多数现有车型 | 需要全新设计或改造的发动机系统 |
| 环保效果 | 减少部分污染物 | 显著降低尾气排放，更环保 |
| 成本影响 | 生产成本较低 | 制造成本增加，车辆价格可能上升 |
三、技术层面的差异
国六标准不仅提高了氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的限值，还增加了对颗粒物数量（PN）的限制，这使得发动机和后处理系统需要更高的技术水平。例如：
- 国五：以三元催化为主，部分车型使用EGR（废气再循环）技术。
- 国六：要求配备GPF（汽油颗粒过滤器）或DPF（柴油颗粒过滤器），并优化燃烧过程，以减少颗粒物生成。
此外，国六对燃油质量也提出了更高要求，必须使用符合国六标准的汽油或柴油，以确保后处理系统的正常运行。
四、对消费者的影响
- 购车选择：国五车辆在部分地区仍可合法上路，但未来可能会被逐步淘汰。
- 用车成本：国六车辆因技术升级，后期维护成本可能有所上升。
- 环保意识：国六标准的实施有助于改善空气质量，提升公众环保意识。
五、总结
国标五与国标六的主要区别在于排放标准的提升、技术要求的提高以及对燃油质量的更高要求。国六标准在减少尾气污染、保护环境方面具有重要意义，虽然短期内可能带来一定的成本压力，但从长远来看，有利于推动汽车产业的技术进步和可持续发展。对于消费者而言，了解这两个标准的区别，有助于做出更合理的购车和用车决策。
